鉴于近几个月来集装箱航运的价格以极快的速度下滑，银行业巨头汇丰银行已将集装箱航运的价格触底时间提前。
汇丰银行在一份新报告中指出，按照目前即期汇率每周下跌7.5%的速度，运价可能会在今年年底达到2019年的水平。
汇丰将价格触底时间从2024年提前至2023年年中，预计上海集装箱运价指数（SCFI）将在明年年中触底，行业盈利能力将在明年下半年触底。对于上市的集装箱航运公司，汇丰银行预测股价可能会在明年第一季度末触底。
全球最大的集装箱航运公司MSC的CEO Soren Toft本周表示，随着航运业恢复到疫情爆发前，“未来将面临一些困难的季度”。
汇丰银行表示，十一黄金周后运力的恢复与船公司的空白航次可能会决定运价是否会在短期内稳定下来，11月和12月亚欧合同运价的重新谈判将会进一步预测明年的价格走势。而近日，全球第六大船公司长荣航运紧随其台湾同行阳明海运和万海，开始与托运人重新谈判合同条款。
长荣航运总经理Eric Hsieh表示：“集装箱运费下降归咎于运输瓶颈的缓解和世界各地生活成本的上升。我们需要缩小合约与现货市场之间的价差。我们将根据不同的客户规模和需求约定新的运价。”
全球货运基准和市场情报平台Xeneta对最近几个月记录的跨太平洋运费的下滑速度给出了一些简洁的信息。
“从每FEU 5,000美元到9,000美元花了146天，而在下降的过程中，每FEU回到5,000美元的价格仅用了119天，”Xeneta在一份新报告中说。
今年迄今为止，Xeneta的全球集装箱量下降了 1.4%。
上周，德鲁里的世界集装箱指数自2020年12月以来首次跌破3,500美元大关。
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